Landwirtschaft

  • 1. Worin besteht der Unterschied zwischen einem Radialreifen und einem Diagonalreifen?
    Der größte Unterschied zwischen einem Radial- und einem Diagonalreifen liegt in der Bauweise.
    Ein Radialreifen hat radial verlaufende Karkassen, von Wulst zu Wulst. Die Laufflächen werden durch den Gürtel verstärkt. Die Seitenwände eines Radialreifens sind deutlich weicher als die eines Diagonalreifens. Dies garantiert dem Fahrer einen höheren Komfort und einen geringeren Wärmeaufbau. In Kombination mit den Gürteln sorgt die weiche und flexible Seitenwand für eine breite Aufstandsfläche und einen geringen Rollwiderstand.
    Bei einem Diagonalreifen ist die Karkasse so konstruiert, dass der Kordweg diagonal von Wulst zu Wulst verläuft. Die unterschiedlichen Lagen überkreuzen sich in entgegengesetzter Richtung. Wodurch der Reifen vor allem steif und stabil ist, aber eine geringere Aufstandsfläche und einen hohen Rollwiderstand hat.
  • 2. Was bedeutet die PR-Zahl (Ply Rates bei Diagonalreifen?
    Früher wurde die Anzahl der verwendeten KARKASSEN-Lagen aus Baumwollgewebe angegeben. Mit den neuen Materialien (Nylon, Polyester, Stahl usw.) sind die tatsächlichen Lagen geringer als angegeben.
  • 3. Was ist der Lastindex?
    Der Lastindex ist ein numerischer Code, der die maximale Reifentraglast bei einer Geschwindigkeit (angegeben als Buchstaben) angibt und den vom Reifenhersteller angegebenen Einsatzbedingungen.
  • 4. Wie kann ich den Lastindex mit der PR- vergleichen?
    Der auf der Reifenseitenwand des angegebene Lastindex stellt die Tragfähigkeit der Reifen bei einem vom Unternehmen angegebenen Reifenfülldruck dar. Heutige Betriebskennungen (Lastkenn-/PR-Zahlen) berücksichtigen nicht die tatsächliche Anzahl der Karkassenlagen, die die innere Struktur des Reifens bilden, sondern symbolisieren eine gleichwertige Stabilität im Vergleich zu früheren Diagonalreifen. In jedem Fall muss beim Wechsel der Reifengröße oder beim Wechsel von einem Kennungs-Typ zum anderen sichergestellt werden, dass der Lastindex in der Nutzungsbeschreibung des neuen Reifens gleich oder größer als der Lastindex des Originalreifens ist und/oder dass die Nenntragfähigkeit des neuen Reifens ausreicht, um die zulässigen Achslastwerte des Fahrzeugs zu tragen.
  • 5. Was bedeutet die Abkürzung IF?
    IF (Improved Flexion) bedeutet ein höheres Einfederungsvermögen der Seitenwand. Ein Reifen in IF-Bauweise trägt bei gleichem Reifenfülldruck höhere Lasten als ein Standardreifen oder benötigt für die gleiche Traglast einen um 20 % niedrigeren Fülldruck als ein Standardreifen.
  • 6. Was bedeutet VF?
    VF bedeutet Very High Flexion. Im Vergleich zu einem Reifen ohne VF kann ein VF-Reifen bei gleichem Luftdruck eine höhere Last tragen, bzw. er kann die gleiche Last mit 40% weniger Luftdruck tragen.
  • 7. Was ist der Unterschied zwischen NOMINELLEN, EMPFHOLENEN und ZUGELASSENEN FELGEN?
    NOMINALFELGE: Es handelt sich um die von der ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) angegebene FELGENGRÖßE.
    EMPFOHLENE FELGE: Es ist die FELGENGRÖßE, die Trelleborg bei der Entwicklung und Zulassung eines neuen Reifens verwendet (schriftliche Angabe im offiziellen technischen Ratgeber von Trelleborg).
    ZUGELASSENE FELGE: Dies ist die Größe einer oder mehrerer weiterer Felgen, die mit der selben Reifengröße verwendet werden können.
  • 8. Kann man dieselbe Felge sowohl für einen Non-IF- als auch für einen IF-Reifen (Improved Flexion) verwenden?
    Nicht in jedem Fall. Manchmal benötigen Sie eine breitere Felge, um eine bessere Reifenleistung zu erzielen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Sollte dies möglich sein, finden Sie in unserem technischen Handbuch neben der Größe den Vermerk NRO (Narrow Rim Option).
  • 9. Was bedeutet FRONT?
    Die Abkürzung FRONT kennzeichnet einen Reifen, der an den nicht angetriebenen Achsen von land- und forstwirtschaftlichen Traktoren montiert wird. Das Reifenprofil besteht grundsätzlich aus umlaufenden Rillen und Rippen.
  • 10. Was bedeutet IMP?
    Der IMP ist ein Reifen, der hauptsächlich für gezogene Geräte oder landwirtschaftliche Anhänger entwickelt wurde. Der Reifen kann auch auf die Antriebsachse von landwirtschaftlichen Traktoren montiert werden, ist aber nicht für hohe Drehmomente geeignet.
  • 11. Was bedeutet IND?
    IND bezeichnet einen gezogene Reifen für Baufahrzeuge mit einer anderen Tragfähigkeit und Reifenfülldruckkapazität als Reifen gleicher Größe, die für landwirtschaftliche Traktoren verwendet werden.
  • 12. Was bedeutet MPT?
    MPT bezieht sich auf einen Spezialreifen, der für Mehrzweckfahrzeuge, Straßen- und Gelände-Einsätze sowie für die Landwirtschaft entwickelt wurde.
  • 13. Was bedeutet NHS?
    NHS bezeichnet einen Reifen, der in erster Linie für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen konzipiert wurde, aber auch für den gelegentlichen Einsatz auf öffentlichen Straßen geeignet ist.
  • 14. Was bedeutet die Abkürzung SB?
    SB (Steel Belt) bedeutet Stahlgürtel. Das heißt, dass der Reifen über einen Stahlgürtelmantel anstelle eines Textilgürtels verfügt.
  • 15. Wie wähle ich den richtigen Reifendruck für meine Landwirtschaftsreifen?
    Sie finden den optimalen Reifendruck im technischen Ratgeber.
    Dort finden Sie: die Baureihe, die Reifengröße, die Einsatzart, die Geschwindigkeit und die auf den Reifen wirkende Traglast. Alternativ können Sie auch den Trelleborg Load Calculator oder die Tire Book App verwenden (kostenlos für Smartphones und PC erhältlich), mit denen Sie den erforderlichen Fülldruck schnell und einfach berechnen können.
  • 16. Welchen Wert hat die Vorderachse des Traktors?
    Der Vorlauf oder Frontvorlauf ist das relative prozentuale Verhältnis zwischen den Umfangsgeschwindigkeiten des Vorder- und Hinterreifens. In der Regel liegt die korrekte Voreilung eines Traktors mit Allradantrieb bei einem Wert zwischen +1% und +5%. Ein positiver Wert sorgt für eine gute Lenkfähigkeit und unter diesen Bedingungen ziehen die Vorderräder den Traktor.
  • 17. Wie kann man den Abrollumfang auf dem Acker messen?
    Die Messung muss auf folgende Weise berechnet werden:
    - die doppelte Traktion entfernen (das Abrollen der Vorder- und Hinterräder muss unabhängig sein)
    - die Seitenwand des Vorder- und des Hinterreifens in der Mitte des Reifenabdruckbereichs markieren
    - die Rollfläche markieren, die der Mitte des Reifenfußabdrucks entspricht
    - den Traktor dann so vorwärts fahren, dass die Vorder- und Hinterreifen genau 5 Umdrehungen machen
    - den Punkt am Ende der 5. Umdrehung auf der Rollfläche jeweils für den Vorder- und den Hinterreifen markieren
    - den Abstand zu den Vorder- (v) und Hinterreifen (h) messen

    - Berechnung RC (Fronträder): F[m] / Umdrehungsanzahl = a / 5
    - Berechnung RC (Hinterräder): R[m] / Umdrehungsanzahl = p / 5
  • 18. Wie wird die mechanische Voreilung auf dem Acker gemessen?
    Die Messung muss auf folgende Weise durchgeführt werden:
    - Allradantrieb einschalten
    - die Seitenwände des Vorder- und Hinterreifens exakt in der Mitte der Reifenaufstandsfläche markieren
    - den Traktor vorwärts fahren, so dass der Hinterreifen genau 5 Umdrehungen vollführt
    - die vollständige Anzahl der Umdrehungen des Vorderreifens zählen

    BERECHNUNG VON RM= (volle Fronträder-Umdrehungen + Teilumdrehung) / volle Hinterräder-Umdrehunge
  • 19. Was bedeutet ETRTO?
    ETRTO steht für European Tire and Rim Technical Organisation.
    Ihr Hauptzweck ist die Förderung der weiteren Angleichung nationaler Normen und letztlich die Austauschbarkeit von Reifen, Felgen und Ventilen in Europa im Hinblick auf die Montage und Einsätze.
    Sie legt gängige technische Abmessungen, Tragfähigkeits-/Fülldruckkennlinien und Betriebsrichtlinien fest. Sie fördert zudem den freien Austausch technischer Informationen rund um Reifen, Felgen und Ventile. Die ETRTO arbeitet zusammen mit der Internationalen Organisation für Normung – ISO– an der Entwicklung relevanter Normen.
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