Agriculture

  • 1. Quelle est la différence entre un pneu radial et un pneu diagonal ?
    La principale différence entre un pneu radial et un pneu diagonal réside dans sa construction. Un pneu radial est construit autour d'une carcasse où les couches de plis sont radiales, d'un talon à l'autre. La bande de roulement est ensuite renforcée par des poches de ceinture. Le flanc d'un pneu radial est plus souple que celui d'un pneu à carcasse diagonale, ce qui offre un grand confort au conducteur et réduit l'accumulation de chaleur. Le flanc souple et flexible, combiné aux ceintures, garantit une grande surface de contact et une faible résistance au roulement.
    Un pneu diagonal est construit autour d'une carcasse où la trajectoire des câbles est diagonale, d'un talon à l'autre. Les différentes couches de plis se croisent dans des directions opposées, ce qui rend le pneu rigide, mais solide, et lui confère une petite surface de contact et une forte résistance au roulement.
  • 2. Que signifie l'indice de pli dans les pneus diagonaux ?
    Auparavant, il indiquait le nombre de couches de toile de coton utilisées dans la carcasse. Avec les nouveaux matériaux des câbles (nylon, polyester, acier, etc.), le nombre réel de couches est inférieur à celui indiqué.
  • 3. Qu'est-ce que l'indice de charge ?
    L'indice de charge est un code numérique associé à la charge maximale qu'un pneu peut supporter en fonction de la vitesse (indiquée par le symbole correspondant) et des conditions de service spécifiées par le fabricant du pneu. Il figure sur le flanc du pneu, après les informations relatives à la dimension du pneu.
  • 4. Comment comparer l'indice de charge avec l'indice PR ?
    L'indice de charge, imprimé sur le flanc du pneu, indique la charge que le pneu est conçu pour supporter à la pression spécifiée par le manufacturier. Aujourd'hui, l'indice de capacité de charge ne tient pas compte du nombre réel de couches de carcasse utilisées pour constituer la structure interne du pneu, mais indique une résistance équivalente à celle des premiers pneus à carcasse diagonale. Dans tous les cas, lorsque vous changez de dimension de pneu ou passez d'un type de mesure à un autre, il est important de confirmer que l'indice de charge figurant dans la description de service du nouveau pneu est égal ou supérieur à l'indice de charge du pneu d'origine et/ou que la capacité de charge nominale du nouveau pneu est suffisante pour supporter les valeurs de poids brut sur l'essieu du véhicule.
  • 5. Que signifie IF ?
    IF signifie Improved Flexion (flexion améliorée). Un pneu de technologie IF peut supporter des charges plus élevées à la même pression de gonflage qu'un pneu non IF, ou peut supporter la même charge avec une pression de gonflage inférieure de 20 %.
  • 6. Que signifie VF ?
    VF signifie Very High Flexion (Flexion très élevée). Un pneu VF peut supporter une charge plus élevée qu'un pneu de technologie standard à la même pression de gonflage, ou peut supporter la même charge avec une pression de gonflage inférieure de 40 %.
  • 7. Quelles sont les différences entre les jantes NOMINALES, RECOMMANDÉES et APPROUVÉES ?
    Jante NOMINALE : c'est la dimension de jante indiquée par l'ETRTO (Organisation technique européenne du pneu et de la jante).
    JANTE RECOMMANDÉE : c'est la dimension de jante que Trelleborg utilise pour développer et tester un nouveau pneu (indication écrite dans le manuel technique officiel de Trelleborg).
    JANTE APPROUVÉE : il s'agit d'une ou plusieurs dimension de jantes supplémentaires qui peuvent être utilisées avec le même pneu.
  • 8. Puis-je utiliser la même jante pour un pneu non IF (Improved Flexion - Flexion Améliorée) et un pneu de technologie IF ?
    Oui, mais pas toujours. Dans certains cas, vous pouvez avoir besoin d'une jante plus large pour améliorer les performances du pneu et la sécurité routière. Si c'est possible, vous trouverez la mention NRO (Narrow Rim Option - Option Jante Étroite) à côté de la dimension, dans notre manuel technique.
  • 9. Que signifie FRONT ?
    Le terme FRONT désigne un pneu destiné à être monté sur les essieux non moteurs des tracteurs agricoles et forestiers. La bande de roulement du pneu est généralement constituée de rainures et de nervures circonférentielles.
  • 10. Que signifie IMP ?
    Le terme IMP désigne un pneu conçu principalement pour les équipements tractés ou les remorques agricoles. Il peut également être monté sur les roues directrices des tracteurs agricoles, mais ne convient pas aux services à couple élevé.
  • 11. Que signifie IND ?
    IND désigne un pneu de roue de remorquage pour les véhicules de construction, dont les capacités de charge et de pression diffèrent de celles des pneus de même dimension utilisés pour les tracteurs agricoles.
  • 12. Que signifie MPT ?
    MPT désigne un pneu à usage spécial conçu pour les camions polyvalents, sur route et hors route, et pour l'agriculture.
  • 13. Que signifie NHS ?
    NHS désigne un pneu conçu principalement pour être utilisé en dehors des routes publiques, mais qui convient également pour une utilisation temporaire ou occasionnelle sur routes .
  • 14. Que signifie l'abréviation SB ?
    SB signifie Steel Belt (ceinture d'acier). Cela signifie que le pneu est équipé d'une ceinture en acier au lieu d'une ceinture en tissu.
  • 15. Comment choisir la bonne pression pour mes pneus agricoles ?
    Vous trouverez la pression optimale des pneus dans le manuel technique, qui tient compte du produit, de la dimension, de l'application, de la vitesse et de la charge appliquée au pneu. Vous pouvez également utiliser le calculateur de charge Trelleborg ou l'Appli Tire Book (une application gratuite pour smartphones et PC qui vous permet de calculer la pression nécessaire rapidement et facilement).
  • 16. Quelle est la valeur de l'avance mécanique (ou prépondérance) du tracteur ?
    L'avance mécanique, ou prépondérance est le rapport relatif en pourcentage entre la vitesse périphérique des pneus avant et celle des pneus arrière. En général, l'avancement correct d'un tracteur à quatre roues motrices permet d'obtenir une prépondérance comprise entre +1 % et +5 %. La valeur positive assure une bonne capacité de braquage et, dans ces conditions, les roues avant tirent le tracteur.
  • 17. Comment mesurer la circonférence de roulement dans le champ ?
    La mesure doit être effectuée de la manière suivante :
    - supprimer la double traction (le roulement des roues avant et arrière doit être indépendant)
    - marquer le flanc des pneus avant et arrière, au niveau du centre de la surface d'empreinte
    - faire une marque sur le sol à la hauteur des marques opposées sur le pneu
    - avancer le tracteur de manière à ce que les pneus avant et arrière effectuent exactement 5 tours
    - marquer au sol le point correspondant à la fin du 5e tour, respectivement pour les pneus avant et arrière
    - mesurer la distance parcourue respectivement par le pneu avant (f) et le pneu arrière (r).

    - CALCUL de Rc (avant) = distance parcourue par les roues avant / n° de tours = a / 5
    - CALCUL de RC (arrière) = distance parcourue par les roues arrière / n° de tours = p / 5
  • 18. Comment mesurer le rapport mécanique dans le champ ?
    La mesure doit être effectuée de la manière suivante :
    - enclencher la double traction
    - marquer le flanc des pneus avant et arrière, au milieu de la zone d'empreinte du pneu
    - avancer le tracteur de manière à ce que le pneu arrière effectue exactement 5 tours
    - comptez le nombre total de tours du pneu avant.

    CALCUL DE RM = (n° de tours des roues avant + fraction de tour) / n° de tours des roues arrière
  • 19. Qu'est-ce que l'ETRTO ?
    ETRTO signifie European Tire and Rim Technical Organisation (Organisation technique européenne du pneu et de la jante). Elle encourage l'alignement des normes nationales et l'interchangeabilité des pneus, des jantes et des valves en Europe en ce qui concerne le montage et l'utilisation. Elle établit des dimensions techniques communes, des caractéristiques de charge et de pression et des lignes directrices opérationnelles. Elle promeut le libre échange d'informations techniques relatives aux pneus, aux jantes et aux valves. L'ETRTO travaille en liaison avec l'Organisation internationale de normalisation (ISO) pour élaborer des normes pertinentes.
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